[摘要] 一家2010年每股收益高达0.74元，同比增8倍，且2011年将继续增长的上市公司，股价仅8元出头，动态市盈率还不到11倍。年报显示，去年四季度至少有4大主力机构耗资10亿元建仓，目前并未获利，股价仍处在半年线位置。它，就是海南航空。
一家2010年每股高达0.74元，同比增8倍，且2011年将继续增长的上市公司，股价仅8元出头，动态市盈率还不到11倍。年报显示，去年四季度至少有4大主力机构耗资10亿元建仓，目前并未获利，股价仍处在半年线位置。它，就是海南航空。
收入增四成成本仅增两成
作为航空业首份出炉的年报，海南航空14日晚公布的报表显示，去年实现归属上市公司股东净利润30.14亿元，同比增800.56%，拟10股派现0.5元。数据显示，去年公司总营收为217亿元，主营业务收入196.15亿元，其中客运收入183.55亿元，货运收入8.26亿元，专包机收入3.95亿元，分占主营收入的93.57%、4.21%、2.02%。基本每股0.74元，同比上涨722.22%。年报中并预计今年计划收入240亿元，净利润目标为40亿元。
业绩大幅增长的原因除航空市场需求旺盛、客运量增加外，在总营收同比上涨39.60%之下，营业总成本同比仅增18.98%，显示盈利能力明显上升。此外，集团转让固定资产所得近9亿元。
投资房地产余额近百亿元
海南航空去年底开始涉足房地产业。在“海南国际旅游岛纲要”获批下，公司对集团控股子公司海岛建设增资15亿元，以24.65亿元受让4幅土地（171.92亩），据悉，按受让地段楼面价计算，其收购价低于市场价多达一半。报表显示去年公司投资性房地产期末余额已近百亿元，同比增加43.31亿元。
四大机构10亿元建仓
年报显示，公司股东数已大幅减少，从去年三季度末231416减至193252，减幅16.5%，伴随筹码集中的是机构大换班。去年3季度大幅加仓的中银持续增长已退出前十大流通股东，取而代之的是分别建仓3792万股和3495万股的华夏成长和社保一零六，此外，“广发系”广发小盘和广发聚丰合计超过3300万股，“嘉实系”嘉实主题与嘉实稳健合计超过2500万股。仅这四大主力已超过1.3亿股，占A股流通盘4%。按均价8元，投入已超过10亿元。
K线图清晰显示，去年四季度价在6元以上，至11月中旬快速拉至10元以上，其间10月26日的回报显示，当日总成交10.8亿元，5个机构席位包揽买入前5位，合计2.92亿元，折合超过3500万股。可见有近三分之一的筹码是在该日建仓。昨日报收8.05元，再度回到上述区域，同时也是半年线位置。目前的市盈率仅10.87倍。
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